Etiqueta CERO: qué es y qué ventajas tiene un eléctrico

Actualizado el 2/11/2026 · Fuentes al final

La etiqueta CERO es el distintivo ambiental de la DGT para los vehículos menos contaminantes. Para un eléctrico es automática en derecho, pero conviene saber qué te da de verdad, porque muchas ventajas no las decide el Estado, sino tu ayuntamiento.

Qué coches la tienen

Según la DGT, tienen derecho a la etiqueta CERO:

• Los eléctricos de batería (BEV).
• Los eléctricos de autonomía extendida (REEV).
• Los de pila de combustible.
• Los híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía de al menos 40 km en modo exclusivamente eléctrico. Un híbrido enchufable con menos autonomía recibe la etiqueta ECO.

Cómo se consigue

1. Comprueba en la web de la DGT, con la matrícula, si tu vehículo tiene derecho a la etiqueta.
2. Cómprala en Correos, una gestoría, un taller u otro punto autorizado. Cuesta 5 € (puede subir por envío u otros conceptos).
3. Pégala en el ángulo inferior derecho del parabrisas. Es voluntaria.

Lo que decide el Estado

• Impuesto de matriculación. Un coche de 0 g/km de CO₂ cae en el tramo con tipo del 0 %: no paga, pero no es una exención, es un tipo cero. Las comunidades autónomas pueden modificar los tipos. No hay una exención específica para eléctricos en la ley.
• Ayudas. El Auto+ exige etiqueta CERO a quien la pide con un híbrido enchufable.

Lo que decide tu ayuntamiento

• Impuesto de circulación (IVTM). La ley permite a los ayuntamientos bonificar hasta el 75 % en función del carburante o de las características del motor. Es opcional y lo fija la ordenanza fiscal de cada municipio. Es lo que hace que la cifra de la calculadora sea editable: cada ayuntamiento es distinto.
• Zonas de bajas emisiones. La ley obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes a establecerlas, pero las restricciones concretas las fija cada ordenanza.
• Aparcamiento regulado (ORA). Algunas ciudades dan ventajas a los eléctricos; no hemos encontrado una norma general. Consúltalo en tu ayuntamiento.

Qué no sabemos

• No hemos podido leer el texto literal de la ley del impuesto de matriculación ni el límite exacto de emisiones del tramo del 0 %: nos hemos fiado de la tabla de tipos de la Agencia Tributaria.
• No hemos comprobado cómo se mide la autonomía de 40 km de los híbridos enchufables con el ciclo WLTP.
• No tenemos una lista de ayuntamientos con bonificaciones: depende de cada ordenanza.

Para ver cuánto pesa un descuento en el impuesto de circulación en tu cuenta, cambia ese valor en la calculadora.

Cómo calculamos y de dónde salen los datos: metodología.