Los eléctricos más baratos, con las ayudas restadas
El precio de catálogo engaña: dos coches con el mismo precio pueden recibir ayudas distintas y gastar distinto. Aquí los ordenamos por lo que acabas pagando tras el Auto+ y la deducción del IRPF, o por lo que te cuestan en 8 años.
Precios y consumos consultados hasta el 05/11/2026 · 13 modelos
Con los datos de hoy, el más barato tras las ayudas es el Citroën ë-C3: 15.504 € de coste neto, partiendo de 23.950 €.
Cierre: 31/12/2026, 14:00Convocatoria 2026 del Auto+ para particulares: hasta el 31/12/2026 a las 14:00, por orden de llegada y hasta agotar el presupuesto. A 28/10/2026 ya se había pedido el 82,5 % de los 350 M€ de la convocatoria 2026 para particulares, según el panel del Ministerio; cuando se agota, las solicitudes pasan a una lista de espera (qué supone).
| Modelo | Precio | Descuento y ayudas | Coste tras ayudas | Coste a 8 años | Por km |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroën ë-C3You, 113 CV, batería de 44 kWh (Confort Range) · segmento B · ojo con los plazos | 23.950 € | −8.446 € | 15.504 € | 26.496 € | 0,28 € |
| Hyundai InsterMAXX, 97 CV (71 kW), batería de 42 kWh · segmento A | 26.950 € | −7.585 € | 19.365 € | 29.620 € | 0,31 € |
| Renault 5 E-TechTechno, 150 CV, batería de 52 kWh (autonomía confort) · segmento B | 33.305 € | −8.710 € | 24.595 € | 34.804 € | 0,36 € |
| Peugeot E-208Style, 136 CV, batería de 50 kWh · segmento B · ojo con los plazos | 35.070 € | −8.710 € | 26.360 € | 36.868 € | 0,38 € |
| Opel Corsa ElectricEdition, 136 CV, batería de 50 kWh · segmento B | 35.250 € | −8.710 € | 26.540 € | 37.232 € | 0,39 € |
| Volkswagen ID.3 NeoLife, 170 CV (125 kW), batería de 50 kWh · segmento C | 35.800 € | −8.710 € | 27.090 € | 37.276 € | 0,39 € |
| BYD DolphinComfort, 150 kW (204 CV), batería de 60,4 kWh · segmento C | 36.690 € | −7.585 € | 29.105 € | 39.728 € | 0,41 € |
| Tesla Model 3Tracción trasera · segmento D · ojo con los plazos | 36.990 € | −7.585 € | 29.405 € | 39.176 € | 0,41 € |
| Kia EV3Air, 204 CV (150 kW), batería de 58,3 kWh · segmento B | 37.040 € | −7.585 € | 29.455 € | 39.848 € | 0,42 € |
| Škoda ElroqUrban, 204 CV (140 kW), batería de 61 kWh · segmento C | 38.390 € | −8.710 € | 29.680 € | 40.142 € | 0,42 € |
| MG MG464kWh Premium, 170 kW, batería LFP de 64 kWh · segmento C | 38.190 € | −7.585 € | 30.605 € | 41.620 € | 0,43 € |
| Cupra BornBorn+, 190 CV (140 kW), batería de 59 kWh (58 kWh útiles / 61 kWh brutos) · segmento C | 39.930 € | −8.710 € | 31.220 € | 41.475 € | 0,43 € |
| Tesla Model YTracción trasera · segmento D · ojo con los plazos | 40.990 € | −8.260 € | 32.730 € | 42.916 € | 0,45 € |
Cómo leer el ranking
- Descuento y ayudas suma el descuento que el Auto+ exige al vendedor (1.210 € con IVA, salvo que la marca ya lo reste), la ayuda Auto+ de un particular sin achatarramiento y la deducción del IRPF. Las ayudas se cobran después de comprar.
- Coste a 8 años suma la compra tras ayudas, la energía (12.000 km al año, 70 % de carga en casa), el mantenimiento, el seguro y el impuesto de circulación. No incluye valor de reventa.
- Los precios son los que publica cada marca, y no todas publican el mismo tipo de precio: mira el detalle en cada ficha. Las promociones de la marca pueden cambiar el orden.
- Los modelos marcados «ojo con los plazos» tienen entregas que pueden pasar a 2027: matriculados el año que viene, se quedarían sin el Auto+ 2026 y, salvo que pagues el 25 % antes, sin la deducción.
¿Tu caso es distinto? Calcula con tus kilómetros y tus precios, o compara dos modelos en las comparativas. Cómo hacemos las cuentas.